久しぶりにフロンテクーペのカタログ紹介です
Enjoy coupe 大型ナンバーの75年モデル。
Enjoy coupe
わが友、フロンテクーペGXCF いいゲームだった、負けたがネ・・・
もうひとりのわが友をおくってゆこう 彼女の応援(ガッツ)も素晴らしかった・・・
● 流れるようなヨーロピアンスタイル
● 全高1200mmのロープロポーション
2 ゲームの快い余韻が続く・・・ タイトコーナーもリズミカルにコナす よく踏んばる4輪独立のサス
弱アンダーの切れがよいステアリング すばらしい吹き上り・・・
買って3ヵ月 待ち遠しい馴らしも終わって ノッテきたようだ
● 前輪ウィッシュボーン/後輪セミトレーリングアーム
● ラック&ピニオン式ステアリング
● 35ps/6.000rpmのハイパワーエンジン
3 ロック・ツー・ロック2.75回転 このステアリングの軽さにはいつも舌をまく
曲がりくねった住宅街を抜けて彼女の家・・・ シートを倒して眠ていたのを起こす
クッションがいいので・・・とテレていた・・・ 土曜日のゲームを約束
● フルリクライニングシート/運転席120mm・助手席60mmスライド可能
4 GAS・スタに寄る レギュラーを満タンに頼んだ まったくレギュラーというのは助かる
東名高速で帰るつもりなので タイヤ圧をチェック。 山もツブレていない
シートをアジャストしなおして 3点式シートベルトをしっかり締め・・・スタート
● ラジアルタイヤ標準装備(GXCF)
● レギュラーガソリン仕様
● 27ℓ入り大型タンク
ロケ地情報 「第39回早慶アイスホッケー定期戦」昭和49年10月26日 品川スケートセンター
5 東名高速のアプローチに、あがる いつもながらの混雑、ちょっと緊張・・・
強烈な加速力にものをいわせ、本線に合流 まったく素晴らしいパワーだ
35ps/356ccは、ℓ当たり100ps近い!! 3速にシフトダウン! 強力なシンクロ!
腰からもっていかれるような加速感だ 鈍足トラック、たちまちはるか後方・・・
● 0→400m 19.67sec.
● 前進4段フルシンクロミッション
6 いつものインターを出る いつものCOFFEEブレーク・・・ひと息いれて、気分転換
黒一色のコックピットに戻る キーを軽くひねる いっぱつで目をさます35psエンジン
各メーターがいっせいに息づく 5連のメーターとコンソールボックスに かこまれた精悍なGTムード
この迫力と魅力こそ、フロンテクーペを 選ぶ時のキーポイントだった
● タコメーター・アンメーター標準装備(GXCF)
● ロック付きイグニッションキー
7 落ちる夕日をひたすら追って・・・
２ストローク３気筒サウンドが、快い この孤独の素晴らしさを、コイツが教えた
8 短いトンネルは我が町の入口抜けてスグに急カーブの注意ポイントだ
軽くブレーキをあてて・・・ ライトで合図しながら抜ける
● 前輪ディスクブレーキ(GXCF)
● パッシングライト
ロケ地情報 神奈川県横須賀市田浦町 新田浦隧道
9 終着、マイガレージ スリムなスタイルで、難なく入る スイッチを切ってからも しばらくはシートを離れ難い
満タンにしたフューエルゲージはあまり変化していない 低燃費設計の有難味が、心を軽くする
充実した一日の、充実した幕切れ フロンテクーペGXCF わたしにとってのEnjoy coupe・・・・・・・
● 燃費29km/ℓ(60km/h時の低地走行テスト値)
ガレージの2輪は同じ年式のSUZUKI RL250でしょうか?